FAQ

Meclîsa Strutê Leacree tê bi Mountiyayê Top Strut, Bûyera Topê, Bûyera Bump, boot Shock Shock, bihara biharê, jûreya biharê, dirêjahiya biharê û stûrek nû.

Strut Mount- Engineered da ku deng û vibrasyon kêm bikin

Bump Stop-Alîkariya Tevgera Rebound

Dust boot-ji zirarê ya piston û rûnê rûnê diparêze

Coil Spring-OE Matched, Powder ji bo jiyanek dirêjtir

Piston Rod- Destpêkirina Piston û CHROME DUYTHT

Paqijiya Valving-Kontrola Ride Derketî peyda dike

Rûnê hîdrolîk ji bo siwarbûna domdar a germahiyek germtir radibe

Leacree Strut-wesayîtek taybetî destwerdana mîna-nû vedigire

Meclîsa Strut Leacree zû zû ye û sazkirinê hêsan e. No kompresorên biharê hewce ye. Li vir hin rêwerzên gelemperî hene ku li şûna Meclîsek bêkêmasî ya birêkûpêk:

1. Rakirina teker
Otomobîl hilînin û bi karanîna jack û pozîsyonek bisekinin ku li gorî manuala xwediyê wesayîtê ye. Dûv re pêlavan rakin û wheel / tire ji erebeyê veqetînin.

2 Rakirina stûyê kevn
Nivikên ji knuckle derxînin, girêdana baranê ya sway, stûyê ji knuckle veqetîne û di dawiyê de ji bîhnên xwedan ji benzînê rakirin. Naha zikê xwe ji erebeyê derxînin.

3 berhevkirina stûyê nû û birrîna kevn
Berî sazkirina struta nû, ji bîr nekin ku parçeyên kevn ên kevn û nû ya xwe berhev bikin. Kulîlkên çiyayê strut, insulatorê rûniştinê ya biharê, holên girêdana baranê û pozîsyona wê binirxînin. Ev pir girîng e ji ber ku her cûdahiyek dê we asteng bike ku hûn strutê xwe ya nû ya bêkêmasî saz bikin.

4. Strana nû saz kirin
Struta nû bicîh bikin. Bawer bikin ku we her parçeyek bêkêmasî bêyî ku hêzek bicîh bîne, bihevre bike. Naha knuckle jack bikin da ku strutê we di hundurê knuckle de cih girtiye. Wekî berê, niha her nivîn di pozîsyona xwe de cih digirin. Nivîkan zexm bikin.

Naha hûn hemî hatine kirin. Heke hûn dixwazin DIY Amûrên Strut biguhezînin, tenê rêwerzên gav bavêjin. Video Sazkirinhttps://youtu.be/xjo8vnfylwU

Di hundurê her şêwaza şokê de pistonek heye ku bi navgîniya pincarê ve diherike. Ji ber ku holan tenê dihêlin ku di rê de hebek piçûktir be, piston hêdî hêdî hêdî hêdî hêdî an jî tevgera rawestandina biharê û sekinandina 'damps'.

A.Struts û şok di fonksiyonê de pir wekhev in, lê di sêwiranê de pir cûda ne. Karê her duyan e ku meriv tevgera biharê ya zêde kontrol bike; Lêbelê, zincîran jî pêkhateyek strukturan a sekinandinê ne. Struts dikarin cîhê du-sê pêkhateyên sekinandina konvansiyonê bigirin û bi gelemperî wekî xala pivotê ji bo rêvekirinê têne bikar anîn.

A.Pispor li şûna şokên otomobîlan pêşniyar dikin û di 50,000 mîlan de digirin. Testkirin destnîşan kir ku alavên amûrên orjînal şokên gazê û struts bi pîvanê 50,000 mîlan têne hilweşandin *. Ji bo gelek wesayîtên firotina populer, şûna van şok û zeviyên birêkûpêk dikarin taybetmendiyên destwerdana wesayîtê baştir bikin. Berevajî tirek, ku hejmareke taybetî ya deman diherike, şokek hişk an hişk dibe ku her mîlî li ser rêça rahijmendî, an çend sed carî li ser rêyek pir hişk, an çend sed carî li ser mîlî bikin. Faktorên din hene ku li ser jiyana şokek an strut, wek, şert û mercên hewayê, adetên rêwîtiyê, adetên rêwîtiyê, barkirina rêgez, rêgezên rêwîtiyê, û rewşa mekanîkî ya gelemperî, û tirên giyanî yên sekinandinê. Şok û strutên we ji hêla firotgehên herêmî yên we an jî her teknîkî carekê salê carekê, an jî her 12,000 mîlan hatine kontrol kirin.

* Mileage rastîn dibe ku cûda bibe, li gorî kapasîteya ajokar, celebê wesayîtê, û mercên ajotinê û rê.

A.Ew ji bo piraniya xwediyên wesayîtê bi hêsanî hêsan e ku dema ku tirên wan, çirûsk û windahiyên windahîn têne çewisandin. Ji aliyekî ve, di heman demê de dorpêçkirin û dorpêçkirin, bi rastî ne hêsan in ku teftîş bikin, digel vê yekê ew pêkhateyên ewlehî-krîtîk ji her roj û tirşikê re guman in. Pêdivî ye ku şok û struts ji hêla firoşgerê herêmî an jî her teknîkî ya we ya pejirandî ve her gava ku ew ji bo Tire, Brake an Karûbarên Alignment tê derxistin. Di dema ceribandinek rê de, dibe ku teknîkek dengek bêhempa ya ku ji pergala sekinandinê ve hatî destnîşankirin bibîne. Dibe ku teknîsyenî jî bibîne ku wesayîta bilêvkirina zêde, sway, an dive di dema birrînê de vedibêje. Ev dikare teftîşek din bide. Heke şok an zextek bi rengek mezin winda kiriye, heke ew bez an şikestî ye, an jî ew zengil an daristanên zirav zirar kiriye, divê were sererastkirin an li şûna wan. Bi gelemperî, şûna parçeyan dê heke parçeyek neyê armanc kirin, heke parçeyek bi specification design (bêyî performans) pêk neyê, an jî parçeyek wenda nebe. Dibe ku şokên şûna wan jî were saz kirin da ku siwarbûnê baştir bikin, ji ber sedemên pêşîlêgirtinê, an jî bi hewceyek taybetî re hevdîtin bikin; Mînakî, amûrên şokê yên barkirinê dikarin ji bo asta ku bi gelemperî ji bo hilgirtina giraniya zêde tê bikar anîn werin saz kirin.

A.Heke şok an zinar bi rengek rast tevdigerin, fîlimek ronahiyê ya rûnê ku nîvê jorîn ê kamyonê dixebite şûna şûna xwe ye. Ev fîlimê ronahiya neftê dema ku neftê ji bo rûnê rûnê tê bikar anîn ji rovî ve tê şûştin ji ber ku ew di nav parçeya rengîn a şokê an strut de rêve dibe. (Rovî wekî cycles di hundurê kamera xebatê de tê luştin. Dema ku şok / stêr tê çêkirin, mîqdarek zêde ya neftê li şokê / zikê tê zêdekirin da ku ji bo vê windabûna piçûktir bide. Ji aliyekî din ve, fluide ku li tenişta şokê / zikê xwe radike, stûnek pêçandî an zirar destnîşan dike, û yekîn divê were guheztin.

A.Sedema sereke ya leaksiyona neftê zirara seal e. Divê sedemên zirarê werin nasîn û rast kirin berî şûna şok an zeviyan. Pir gumanbar hin celebên sekinandina gomê bi navê "Jodance" û "Rebound" rawestînin. Van bertekan şok an hişk ji zirarê ji sedema topavêj an jêzêde diparêzin. Piraniya struts jî pêlavên zeviyê yên cihêreng bikar tînin da ku konteyneran ji zirarê bidin selikên neftê. Ji bo dirêjkirina jiyana şoxên şûna an zeviyan, divê ev pêkhateyên heke ew hatine qewirandin, şikandin, zirar an winda kirin.

A.Kevir û zevî beşek integrasyonê ya pergala xwe ya sekinandinê ne. Ew dixebitin ku pêşî li parçeyên sekinandinê bigirin û ji bilî ku ji zû ve diçin. Ger wiya were çêkirin, ew dikarin şiyana we rawestînin ku bisekinin, steer û domandina aramiyê. Ew jî dixebitin ku têkiliya tîrê bi rê ve biparêzin û rêjeya ku di dema danûstendinê de an di dema bargiraniyê de danûstandinan di nav teker de veguhestin di nav wheelan de.

A.Pênc faktorên ku rasterast bandorê li tira tiriyê dikin:

1 Hêzên ajotinê
2 Mîhengên Alignment
3 Mîhengên zexta tîrê
4. Parzûnên sekinandî an rêberên rêve kirin
5. Kulîlkên hişk an zeviyan
Nîşe: Pîvana cil û bergên "Cupped" bi gelemperî ji hêla pêkhateyên rêvedanî / sekinandinê an ji hêla şok û ziravên pêçandî ve tê. Bi gelemperî, pêkanîna pêkhatên sekinandinê Ji bo pêşîgirtina li şûna pêkhateyên baş, divê hemî parçe ji bo zirarê an cil û bergên zêde berî şûna xwe werin kontrol kirin.

A.Erê, şokên bargiraniyê / zeviyên gazê heman rûnê wekî yekîneyên hîdrolîk ên standard hene. Zexta gazê ji bo kontrolkirina rewşek ku wekî "fade şokê" tê hesibandin tê zêdekirin, ku dema ku neftê di şokek an zexîreyê de, û deverên zexta nizm ên ku li pişt pincarê (hewayê) pêşve diçin. Zexta gazê li ser bubbên hewayê di hundurê neftê de digire heya ku ew pir piçûk in ku ew bandorê li performansa şokê nakin. Ev dihêle yekîneyê çêtir siwar bibe û bi domdarî bêtir performans bike.

A.Di yekîneyên guheztinê de pir çewt tune, lê dengek çuçek "çandin" bi gelemperî nîşangirên loose an pêçayî nîşan dide. Heke dengek bi şokê veguhastinê re heye, kontrol bikin ku ew bi ewlehî têne teng kirin, û li parçeyên din ên sekinandinê yên din digerin. Hin amûrên şokê bikar tînin "clevis" bikar tînin, ku divê li aliyên "siwarbûna siwarbûna" pir bi ewlehî (mîna vîzyonê) bi tevahî (mîna vîzeyê) biqedînin. Heke dengek bi zincîrekê re amade ye, wê hingê pêdivî ye ku plakaya jorîn a jorîn were kontrol kirin û heke pêwîst be were guheztin. Boltên Mounting yên kevn dikarin heke serpêhatî bimînin an heke ew pir caran hatine talan kirin û teqez bûne, di encamê de dengek. Ger pêlên pêgirtan êdî torque xwe yên xwerû nagirin, an jî heke ew hatine dirêj kirin, divê ew werin guheztin.

A.Erê, em pêşniyar dikin ku gava ku hûn li şûna stûnên mezin li pêşiya sekinandina pêşiya xwe bicîh bikin. Ji ber ku rakirina strut û sazkirinê bandorek rasterast li ser mîhengên Camber û Caster heye, ku potansiyel helwesta alignment ya tîrêjê diguheze.