Mono Tube Shock Absorber tenê yek cilinderê xebitandinê heye. Û bi gelemperî, gazê zexta bilind di hundurê 2.5mpa de ye. Di cilinderê xebatê de du piston hene. Piston di rodê de dikare hêzên damping hilberîne; The pistonê belaş dikare di hundurê kemîna kar de kamera rûnê ji kamera gazê veqetîne.
Feydeyên dîmenên şokê yên Mono:
1. Li ser anglesên sazkirinê sînorkirinên zero.
2. Reciptionêkirina şokê di demê de, kêmasiyên pêvajoyê yên vala, hêza damping baş e.
3. Ji ber ku şokê tenê tenê yek cilinderê xebitandinê heye. Dema ku germ zêde dibe, neftê gengaz e ku germê hêsan were berdan.
Nakokiyên Serhildanê Shock Shock:
1. Pêdivî ye ku cilûbergek dirêjtir dirêjtir be, ji ber vê yekê zehmet e ku meriv di otomobîla derbasbûna normal de biserkeve.
2 Gaza zextkirî ya bilind di hundurê sindoqa xebatê de dikare bibe sedema stresek bilind a li ser selesên ku dikare zirarê bigihîje hêsan, ji ber vê yekê pêdivî ye ku merivên neftê baş hewce bike.
Picture 1: Struktura Mono Tube Shock Absorber
The Shock Absorber sê hebên xebitandinê, du valahî û pistonê domdar.
Sê Odeyên xebatê:
1. Kundiya xebata jorîn: beşa jorîn ya piston.
2. Kulîlka xebatê ya jêrîn: beşa jêrîn a piston.
3. Kontrola gazê: Dabeşên nîtrojenê zexta bilind li hundurê.
Her du valahî di nav valahiya compression û nirxa serhildanê de hene. Pistonê veqetandî di navbera jûreya xebatê ya jêrîn û kamera gazê ya ku wan ji hev cihê dike.
Picture 2 Odeyên xebatê û nirxên Mono Tube Shock Absorber
1. Compession
Rêzika piston a şokê ya şokê ji jor û jorîn li gorî cilinderê xebitandinê. Dema ku tekerên wesayîtê nêzê laşê wesayîtê dimeşin, şokê şok tê qewirandin, lewra piston li jêr diherike. Kêmasiya kemerê ya kêm kêm kêm dibe, û zexta neftê ya jûreya xebata jêrîn zêde dibe, ji ber vê yekê valahiya berhevokê vekirî ye û rûnê di odeya xebata jorîn de diherike. Ji ber ku piston rovî li qamona xebata jorîn a jorîn dagir kir, zêdebûna zêdebûna li jûreya xebata jorîn ji kêmbûna kêmbûna qamona xebatê ya kêm kêm e; Hinek petrolê pistonê veqetandî li jêr û qumarê gaz kêm dibe, ji ber vê yekê zexta di odeya gazê de zêde bû. (Hûrgulî wekî wêneyê 3 binihêrin)
Picture 3 Pêvajoya Compression
2. Tengezarî
Rêzika piston a şokê ya şokê li gorî cilinderê xebitandinê jorîn dike. Dema ku tekerên wesayîtê ji laşê wesayîtê dûr dikevin, şokê şokê ji nû ve tê sorkirin, lewra piston ber bi jor ve diçe. Zexta neftê ya jûreya xebata jorîn zêde dibe, ji ber vê yekê valahiya berhevokê girtî ye. Valava rebound vekirî ye û rûnê di odeya xebatê ya hindik de diherike. Ji ber ku yek parçeyên rovî ji pola xebatê derketiye, ji ber vê yekê zexta qamyonê ya li jêrzemîna xebatê bilindtir e, hin gaza ku li ser pistonê veqetandî ye û qumarê gazê kêm dibe, ji ber vê yekê zexta di odeya gazê de kêm dibe. (Details wekî wêneyê 4 binihêrin)
Picture 4 Pêvajoya Rebound
Demjimêra paşîn: Jul-28-2021
